关于退让用地红线不同数值、城市道路等级划分及不同容积率组合问题

请叫我—

首先非常感谢C+Z Studio团队为建筑及城市设计提供了一种新的可能性。在试用过程中，发现一些问题：
1.在实际项目中，对于大多数城市而言，不同道路等级的退红要求不一样，通常等级高的退红更多；
2.城市道路等级多有不同，切根据路网划分只能规定最大面积，没有最小面积。

对此，我的想法是始否可能将第一步的退线距离放到第二步路网生成中，且在第二部中增加可以人为控制城市主干道和城市次干道的宽度、数量甚至位置，例如用过不同的曲线去确定，并且可以给予主干道，次干道，支路不同的退界距离，进而生成不同的地块。

对C+Z Studio团队做出的努力与成果再次表以敬佩及感谢。

1317808829

喔，现在的路网分级cluster是采用  逐级垂线切分  的方式对整个区域进行划分（可以点开STEP2看一哈，里面竖着阵列的一大组电池就是）。这种划分方式的优势在于兼容性强，可以处理绝大多数的折线、凹形体以及曲线情况，而且简单大家都看得懂，抛砖引玉。

理论上说可以在当前的开发阶段进行赋值，得出主次关系，具体操作就是再逐级划分的时候按照先后设置不同的分级，这样先划分出来的就是主，后划分出来的就是次级。这样STEP2输出的道路中线就是list（变成双线了） 后续的兼容性应该OK，在STEP3中增加一个前置电池分一下退线的偏移，最后处理一下属性数据，将列表往回推一格就好。  

顺便预测下未来这个cluster的更新。（疯狂点头，就是预测。我就一说，最后还得根据大家的使用情况）未来阶段，可能会在这一部分引入机器学习，前期读取外部环境进行分析，将路网分级，确定场地外部一圈的节点以及权重，然后根据所得到的信息将地块“生长“出来。对比现在版本的话，可能优势在于更加贴近现实布局（这个有赖于样本库），同时更多考虑到现有周边环境信息，不会出现路网对不齐的情况。最重要的是，这个可以根据库里面的数据赋值，科学MAX。

如果感兴趣这个cluster的更新，或者有新的想法，可以回帖联系我，大家一起交流进步！
                                       
——LYF