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[技术提问] 关于退让用地红线不同数值、城市道路等级划分及不同容积率组合问题

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发表于 2019-9-23 23:36:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先非常感谢C+Z Studio团队为建筑及城市设计提供了一种新的可能性。在试用过程中,发现一些问题:
1.在实际项目中,对于大多数城市而言,不同道路等级的退红要求不一样,通常等级高的退红更多;
2.城市道路等级多有不同,切根据路网划分只能规定最大面积,没有最小面积。

对此,我的想法是始否可能将第一步的退线距离放到第二步路网生成中,且在第二部中增加可以人为控制城市主干道和城市次干道的宽度、数量甚至位置,例如用过不同的曲线去确定,并且可以给予主干道,次干道,支路不同的退界距离,进而生成不同的地块。

对C+Z Studio团队做出的努力与成果再次表以敬佩及感谢。
QQ截图20190923231904.png

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发表于 2019-9-24 14:11:44 | 显示全部楼层
喔,现在的路网分级cluster是采用  逐级垂线切分  的方式对整个区域进行划分(可以点开STEP2看一哈,里面竖着阵列的一大组电池就是)。这种划分方式的优势在于兼容性强,可以处理绝大多数的折线、凹形体以及曲线情况,而且简单大家都看得懂,抛砖引玉。

理论上说可以在当前的开发阶段进行赋值,得出主次关系,具体操作就是再逐级划分的时候按照先后设置不同的分级,这样先划分出来的就是主,后划分出来的就是次级。这样STEP2输出的道路中线就是list(变成双线了) 后续的兼容性应该OK,在STEP3中增加一个前置电池分一下退线的偏移,最后处理一下属性数据,将列表往回推一格就好。  

顺便预测下未来这个cluster的更新。(疯狂点头,就是预测。我就一说,最后还得根据大家的使用情况)未来阶段,可能会在这一部分引入机器学习,前期读取外部环境进行分析,将路网分级,确定场地外部一圈的节点以及权重,然后根据所得到的信息将地块“生长“出来。对比现在版本的话,可能优势在于更加贴近现实布局(这个有赖于样本库),同时更多考虑到现有周边环境信息,不会出现路网对不齐的情况。最重要的是,这个可以根据库里面的数据赋值,科学MAX。

如果感兴趣这个cluster的更新,或者有新的想法,可以回帖联系我,大家一起交流进步!
                                       
——LYF

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